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提高燃油添加剂标准,降低尾气排放

来源: 发表时间: 2020-06-29

Improve Fuel Additive Standards and Reduce Tailpipe Emissions by Green Energy
提高燃油添加剂标准,降低尾气排放
■ 孙太利

中国经过数年的探索与研究,燃油添加剂等系列产品逐步进入大众视野,但由于市场广阔,以次充好,鱼目混珠的现象不在少数,故应充分筛选优质企业,扩大高标准节能减排产品的高效应用
关键词:尾气;燃油添加剂;标准;绿色能源


根据生态环境部发布的《中国移动源环境管理年报(2019)》中的内容,中国已连续10年成为世界机动车产销第一大国,机动车等移动源污染已成为中国大气污染的重要来源。
据有关资料统计,2019年全国机动车保有量已超过3.4亿辆,其排放的一氧化碳、氮氧化物和颗粒物超过90%,碳氢化合物超过80%。从能耗方面,中国国内每年汽油、柴油的整体使用量约为五亿吨左右,接近世界总使用量的20%,其中机动车能耗占比已超过成品油总使用总量的50%。中国国内河航运船舶的废气排放,严重污染了中国的长江黄金水道等河流。
燃油添加剂能够改善油品品质,提高燃油的利用率,提升动力,降低油耗,降低尾气排放,起到节能环保的作用。中国经过数年的探索与研究,燃油添加剂等系列产品逐步进入大众视野,但由于市场广阔,在利益驱动下相关产品良莠不齐、以次充好,鱼目混珠的不在少数,相当一部分产品在使用后无效、微效,甚至起不到节能减排清洁发动机的正向效果。而其中节能减排效果异常突出的高标准优质企业,如天津国柴新能源科技有限公司等未得到高水平应用。为充分筛选优质企业,扩大高标准节能减排产品的高效应用,加速运用清洁能源降低尾气污染,提出以下建议:
第一,建议国家发改委、交通运输部、生态环境部等部门,将中国研发生产的高效、节能燃油添加剂,列入国家“十四五”规划,作为打赢蓝天保卫战的重要举措之一。明确要求燃油中必须含有一定量的高效节能燃油添加剂。从汽车以及燃油添加剂的产业结构、中国的能源结构、中国的运输结构等方面,加大顶层设计规划,提升中国燃油添加剂产品标准,尽快进入国际先进水平系列。
第二,建议以创新为动力,加强对行业标准、企业标准的指导和监管。燃油添加剂的国家标准及行业标准要以本行业的先进企业标准为引领,带动全行业高质量发展。引领企业要坚持技术、产品、管理和经营模式的创新发展,加强技术标准和产品标准的提升,对领先国际水平的先进企业标准,给予优先应用政策支持。鼓励企业提高燃油添加剂产品的用户服务水平,助推中国物流运输,城市公交、内河船舶运输等行业实现节能减排指标。
第三,建议政府结合优质龙头企业梳理国内外节能减排燃油添加剂运用数据,形成国家级数据库。通过数据分析,加强对产品使用效果、对发动机影响、对环保、安全、公共卫生健康影响以及与油品的配伍作用等研究与评估,进一步完善节能减排添加剂技术指标、评价体系,同时为其他相关工作提供权威数据支持。
第四,建议政府相关部门加大高效节能燃油添加剂的科普宣传工作。通过网络、电商、电视台、报刊等,宣传推广高效节能燃油添加剂的意义,了解燃油添加剂的原理、作用和方法,明确增效概念,提升人们乐于接受使用燃油添加剂的意愿。
第五,建议政府质量监管部门加强对燃油添加剂产品质量的监管,坚决打击燃油添加剂的假冒产品、劣质低效产品和虚假广告。对不按标准生产销售燃油添加剂产品的企业严厉处罚。特别要加强与生产、使用燃油添加剂相关的重点区域和行业的监管。


提案作者系第十一届、十二届、十三届全国政协委员,中国民主建国会天津市委副主任委员,天津市庆达投资集团有限公司董事长


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