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支持并促进电动汽车产业健康发展

来源: 发表时间: 2020-06-29

Support and Promote Healthy Development of Electric Vehicle Industry
支持并促进电动汽车产业健康发展
■ 张国俊


以纯电动汽车为代表的新能源汽车产业是中国战略性新兴产业,但是,纯电动汽车产业目前遇到了很大的发展瓶颈,究其原因在于最初的技术路径选择出现了问题,笔者在调研中惊喜地发现一种车电分离、电池标准化并共享的新型技术方案,能够彻底解决制约整个产业发展的瓶颈问题
关键词:新能源汽车产业;瓶颈;“车电分离、电池标准化并共享”


习近平总书记提出:“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”,以纯电动汽车为代表的新能源汽车产业是中国战略性新兴产业。

中国纯电动车产业发展现状

从2009年开始,国家陆续出台多项新能源汽车产业政策,包括补贴、基础设施、宏观统筹、技术研发等多维度对产业进行支持,新能源汽车年销量从2011年的0.8万辆暴增至2019年的120.6万辆;但从2019年下半年开始,随着补贴的退坡,新能源汽车整车销量逐月下降,2019年全年,新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆,同比下降2.3%和4%,仅完成全年200万台销售目标的60%。

纯电动汽车产业发展的瓶颈和原因

纯电动汽车产业目前遇到了很大的发展瓶颈,究其原因在于最初的技术路径选择出现了问题。现有的纯电动汽车是车电一体化结构,电池是一个消耗品,车体是一个耐用品,两者使用寿命不均衡、不统一,将两者捆绑在一起,降低了材料和资源利用率,缩短了整车寿命,增加了消费者的购买成本和使用的不便利性,是不经济的结构方案。这种结构方案导致了整个产业目前存在的所有问题:第一,充电问题:充电困难,时间长,用户体验差。第二,成本问题:整车成本高于燃油车。第三,安全问题:充电导致的燃烧、爆炸事故时有发生,消费者有畏惧心理。第四,车辆残值问题:保值率低,二手车无法交易。第五,电池梯次利用问题:梯次利用困难,资源浪费巨大。第六,环境保护问题:电池拆解难度大,环境危害严重。这些问题是消费者放弃购买纯电动汽车的主要因素,合计占比达90%。

车电分离、电池标准化并共享是纯电动汽车产业发展的必由之路

笔者在调研中惊喜地发现一种车电分离、电池标准化并共享的新型技术方案,能够彻底解决制约整个产业发展的瓶颈问题。这个技术方案的核心是:创造性地把车辆的底盘改造成一个带驱动能力的电池仓,使电池可以从车辆的前端或后端自动进出,根据不同车型装置不同数量的标准电池,使动力电池真正实现了标准化和兼容性。在电池更换时,车辆会自动和换电柜对接,电池自动更换,完全智能化,每换一块电池仅需要一分钟。每个换电柜占地面积三分之一个车位,功率低于60KW,可广泛布设在加油站、车站、商场、酒店、写字楼、居民小区,没有施工和电网的限制条件。这个技术方案可以彻底解决制约电动汽车产业发展的瓶颈问题:一是充电续航问题;换电比加油还快,用户体验极佳。二是购车和使用成本问题:购车成本在没有补贴的情况下,价格下降一半,每行驶一公里的成本仅为0.20元,是目前燃油车成本的三分之一。三是电池安全问题;电池实现了标准化,一致性更强,安全性更高。四是车辆残值问题:车辆保值率高,二手车可正常交易。同时,这个技术方案还解决了电池的梯次利用、报废和环境保护以及电网冲击和储能等问题。

建议

第一,工业和信息化部组织对本提案的“车电分离、电池标准化并共享”技术方案进行调研,制定出本技术方案的国家标准。在燃油车时代,我们未能掌握发动机的核心技术,处处被西方国家卡脖子。在电动汽车时代,我们应抓住机遇,掌握电动车产业发展的核心技术、知识产权和产业标准,引领整个产业的全球化发展,提高国际竞争力,真正实现习近平总书记提出的“由汽车大国成为汽车强国”的战略目标,实现弯道超车。
第二,减少或摒弃对新能源汽车的财政补贴政策。降低车企对政府红利的依赖,通过市场化竞争,促进企业技术创新,推动整个产业的进步。


提案作者系第十一届、十二届、十三届全国政协委员,普华永道合伙人


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